本报记者专访相关领域专家和商务、海关等部门

发布时间:2019-01-26   来源:网络整理    
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    7月3日,由俄罗斯新西伯利亚发运的俄罗斯木板材进口回程班列日前顺利抵达兰州铁路口岸,这标志着甘肃兰州国际陆港建成以来迎来首趟中欧回程班列。甘肃(兰州)国际陆港作为甘肃省对外开放的平台,以“开放、开发、合作、发展”为宗旨,把促进中新南向通道国际货运班列长期、稳定、安全、高效发运作为落实“一带一路”建设的突破口和有效载体,与南向通道沿线省市联系紧密,积极建设协调一致、高效运转的合作机制。

    我省融入南向通道的开局无疑是良好的,有关于甘肃(兰州)国际陆港这个平台的信息成了全省“一带一路”发展的核心内容之一,引发了大家的广泛关注。我省中新互联互通项目南向通道建设情况如何?甘肃(兰州)国际陆港在中新互联互通项目南向通道中占有何种地位、又起到了什么样的作用?与重庆、贵州、广西、东南亚等地区未来合作发展陆港经济的前景展望是什么?带着这些问题,7月4日,本报记者专访了我市商务、海关等相关部门的负责人和部分来自全国各地的专家,倾听他们的想法。

    ◆现状

    甘肃(兰州)国际陆港组织发运国际货运班列总计165列

    “南向通道是一条复合型的国际陆海贸易新通道。”在谈到南向通道的核心内涵时,市口岸办副主任陈非用这样一句话进行了定义。中新南向通道是自北向南,途经兰州、重庆、贵阳、南宁,由北部湾出海连通到新加坡及东盟各国的国际物流大通道,将形成我国西部地区的第一条南北向的纵向大动脉,将丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路紧密联系在一起。

    “甘肃(兰州)国际陆港作为甘肃省对外开放的平台,以‘开放、开发、合作、发展’为宗旨,把促进中新南向通道国际货运班列长期、稳定、安全、高效发运作为落实‘一带一路’建设的突破口和有效载体,与南向通道沿线省市联系紧密,积极建设协调一致、高效运转的合作机制。”甘肃(兰州)国际陆港相关负责人告诉记者,自2017年9月29日中新南向通道国际货运班列成功首发以来,已累计发运15列426组,货重约12409吨,货值约13927万元。甘肃(兰州)国际陆港组织发运的中欧、中亚、南亚和南向国际货运班列总计165列,货值约35亿元。“通过进口这些货物,既丰富了兰州的冰鲜水产品、水果市场,使兰州市民享受到来自东南亚的物美价廉的美味,也促进了兰州市外贸经济的发展,提高了东南亚贸易在全市对外贸易中所占的比重。”该负责人告诉记者,中新南向通道的成功返程对通道沿线国家和地区而言,满足了产业发展对物流服务的需求,有力促进了相关产业的发展。

    ◆发展

    中新南向通道改写兰州传统物流格局

    中新南向通道的成功返程对通道沿线国家和地区而言,满足了产业发展对物流服务的需求,有力促进了相关产业的发展。

    以前我市进出口货物主要通过天津港、青岛港、连云港运输。经测算,通过兰州东—天津港1708公里,兰州东—连云港1849公里,兰州东—青岛港1965公里,兰州东—广西钦州港2820公里。兰渝线开通后,兰州东—重庆838公里,重庆—广西钦州港1456公里,陇桂铁海联运里程总计2294公里。实施陇桂铁海联运,在铁路运距上比传统上天津、青岛、连云港运距不占优势,但海运方面由于开通广西北部湾港直达新加坡的航线,与从连云港入海再到新加坡相比将减少约5天左右时间,陆海路程减少一半以上,成为我国南北向最便捷的通道。南向通道高效便捷的运输优势日益显现,越来越多的兰州本土企业开始关注和选择这一物流新通道。从东向到南向,正引发西部地区传统物流格局的重大转变。

    ◆优势

    兰州区位优势产业优势等综合优势明显

    兰州地处中国陆域版图的几何中心,陇海、包兰、兰新、兰青、兰成、兰渝等6大铁路干线在这里交汇,具有坐中六连、辐射全国的铁路集散优势。2016年12月,在海关总署、质检总局大力支持下,国家口岸管理办公室批复同意兰州铁路口岸对外开放,兰州作为西北地区交通枢纽的区位优势进一步显现。

    中新(重庆)战略性互联互通示范项目管理局副局长孙熙勇在接受记者专访时表示,对于甘肃(兰州)国际陆港来说,具有非常好的区位优势、产业优势、开放平台等综合优势,是南向通道重要的运营平台,相信在政府搭台,企业唱戏的机制下,未来在合作拓展方面,能够得到更大的进展。事实上,不管是甘肃省还是兰州市,都具有非常好的地理、自然、文化、经济优势,可以借助于甘肃国际陆港与其他兄弟省市间合作平台的搭建,把现有的政策、平台、资源要素等进行很好地整合,立体化地设计,从而更好地找准定位,找到发展的方向和着力点,在合作中实现发展目标。

    ◆建议

    实现南向通道平台资源共享

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